来自：360汽车网    编辑：刘杨
 
导读：惠威即将推出全新系列的功率放大器A系列，相对于2012年推出的X系列功放，它会有什么不一样？尽管惠威的工程师们只是低调地将功率放大器在Audio Precision上的测试报告发给我，但是当我打开包装纸盒看到这台功放时，我相信，惠威推出的这款功率放大器A3L，一定是大咖级别。

不知道有多少车主朋友对Hivi惠威或者杜希Dulcet这个音响品牌留有印象？但是如果你以前也玩家庭音响或者喜欢桌面音响系统，我相信，你对惠威一定可以说得上耳熟闻详。从过去十多年来，惠威音响崛起于家用音响，现在产品覆盖到如汽车，家庭，影院，专业音响和公共广播系统等。惠威也是如今唯壹一个，将音响项目做为它主营项目的发烧音响公司。

惠威：将上等音响价格合理化的品牌

其实如果要从单一品牌来说，在汽车音响后级领域惠威汽车音响是销售名列前茅的品牌，尽管汽车音响后级现在还没有哪个品牌占有统治性地位，那么惠威至少也有潜力成为领军性的汽车音响后级品牌。惠威在汽车音响后级领域的投入，可以说也越来越注重了，从2012年的X系列功率放大器，到今年新推出的A系列功放，包括如S600的喇叭，开发速度在明显加快。
惠威音响成立得非常之早(1990年)，现在已成为了扬声器及影音系统制造的跨国公司。从*初的家用音响开始，惠威就一直致力于以世界上等的设计加上中国本土化的生产与制造，从而使惠威的产品性价比，与国外同类产品价格相差10位以上。在2003年，就开始参加美国CES展，并获得”Best of CES 2003”的大奖，这也是中国音响界在国际上获得的高荣誉。


惠威现在也将她所坚持的上等音响必须平民化的信念，推广到汽车音响上来。如它*出名的扬声器系列，从S系列的汽车喇叭，M系列到D系列等等，都是将扬声器里的*高科技与材料，应用到大众化的产品上来。

有许多人以为惠威是以扬声器制造而出名的音响公司，它的功率放大器会略为差强人意。但自从惠威开始在家庭影院系统发力后，在整个音响后级就已经有强大的研发优势了。而今天我们要测评的这款功率放大器A3L，就是惠威2013年*新推出的A系列的首款功率放大器。

全新设计的A系列

一直以来，惠威在汽车音响的领域，似乎并不会因为他本身在音响界的江湖地位，而将产品价格标示很高，也不会只是出品价格似乎高不可攀的上等产品。相对的，惠威的开发原则是将多年的经验，广泛用于大众化的产品上，让人人都可以享受到惠威多年以来累积的技术成果。我想这也应该是惠威成功的诀窍：在同样的价位下，一定要有比其它厂牌更好的音质与性能。

基于这样的原则，惠威也不断地推出他们的新的产品。在我刚拿到这款功率放大器时，真的让我对惠威的功率放大器有了全新的认识。当然它取名为A3L，我相信熟悉汽车音响产品的你，一定会想到惠威这次推出的全新产品，它的比照对象，包括惠威所展露出来的底气。

惠威的A3L一改惠威以前的功率放大器用灰黑色的外观，而使用铝原色，拉丝的效果。散热铝件一体化拉伸，但设计的功率让你觉得它完全不同于普通的型材拉伸的外观。

自从惠威将其旗下的音响品牌整合，惠威将SWANS天鹅的标志，直接做成了HiVi惠威的标志，从A3L这台功率放大器所突显的标志来看，非常漂亮，通电后还可以泛蓝光。
改变印象的精致工艺。

从外观来看，惠威的A3L用水晶接线柱，24k镀金的RCA接线端，可以说让这台功率放大器完全可以与进口的那些上万元的功放的外观有得一拼。而在功能设计以及，内部线路设计方面，也有A3L的独到之处。

先从功能方面来看，惠威也针对现在越来越多的车主的需求，用高电平输入的模式。因此A3L这款大功率的四声道功放，也可以用高电平输入的信号接入方式。另外还有一个突出的特点在于四声道的功放A3L，1、2或3、4声道都可以对低频增益进行调校，这种低音提升设计，无论是全频还是低通时都可以实现在50Hz的0-12dB的低频提升。不同于惠威的X5功率放大器，A3L的每声道输出100W左右，其实是可以应付绝大多数需求量大的喇叭。

从内部的线路设计来看，这种接线全部由一侧出来的功率放大器，在电路排布上有着较好的排布空间选择。当然，这种便于电路优化的设计，也是功率放大器靓声的基本条件之一。整个功率放大器采用双变压器模式，1/2和3/4声道的独立电源供应。而在前端处理方面，也是将前级处理器与后级功率放大部分也完全分开。这也使这台功率放大器具有高信噪比，低失真度的优势。

大容量变压器，可充分发挥瞬间高动态效果。

信号输入部分与前级部分都分板制作，这也有利于用不同模式的信号输入方式，并且尽量降低信号干扰的可能。

从电路设计成型到调试，惠威花了近1年的时间进行优化与调试，这也保证了将惠威对音响的理解，充分表现在她出品的每款产品上。
从测试结果来看设计
从A3L在Audio Precision上的测试结果来看，A3L的整体设计完全达到要求，整体而言，为了保守起见，实测的数据，其实都比惠威官方给出的测试数据要高。从频率响应曲线来看，A3L的功率放大器的设计在音频范围内基本完全平齐，为了使汽车音响的效果更加耐听，在低频部分，A3L还略有提升。

在失真度曲线方面，在额定的功率范围内，失真度低于0.05%，而整个功率输出部分，惠威的A3L功率输出可达到105W，而且失真度极低。如果按照失真度为1%来看的话，它的功率输出可达120W以上。

声底厚实 易于激发

在汽车功率放大器的聆听中，其实我个人偏好大功率型的，大功放有便于激发喇叭的潜力。在试听中，我们选用了惠威的F系列的喇叭F1600II，这款喇叭是惠威的Kevlar纸盆的代表，声音的真实与自然度非常好。接上A3L，这个同出一门的组合，在声音的表现方面，张力与厚度感是它*大的特色。在中频宽厚之外，音质上*明显的特征，就是刻画鲜明，又有力道。我想这也是源于A3L有着十足的功率输出。将我熟悉的乐曲听过一轮之后，无论男声、女声、弦乐、管乐，皆有一股富于张力的声韵，人声和器乐听起来相对于许多功放来说，我觉得都有一种庞大的感觉，相对于许多功放要么声底厚实而解析力偏弱，要么高解析力而声音偏薄的顽疾而言，惠威A3L在这两者方面有着较好的平衡度。

如果你也是试听过如DLS的A4功率放大器，解析这两台功率放大器的特质，不难察觉这两款功率放大器之间的差异。两者的特质都在于音质表现的真实与宽松感，音频在两者的延伸方面都表现得非常优良。要说两者的差异，个人觉得惠威的A3L在控制力与厚度感方面更具优势，而DLS的声音在润泽度和音乐的张力方面有自己的特质。
当我用A3L来推更高阶的喇叭绅士宝的TC6.2时，我觉得它更能表现出A3L的潜力。此时的声音，丰沛之外还带有润泽，音乐的张力提升，无论是擦弦的质感，还是低频的节奏，都更有活力，特别是层次、细节毫不拖泥带水，听起来活像是一下子换了一台更高的机型。在重播李斯特**号匈牙利狂想曲的时候，浑厚的低音提琴伴随着宏伟的演奏听残响，听起来完全不像是每个声道100W功放的感觉，而像是高达每个声道150W的功放在驱动；在解析力方面，个人觉得，如Arron Rosan的纤细琴音，更是打理得婉约动听。
刻意放大音量，A3L的瞬间迫力也是出奇的强劲，我想这也是因为它的功率输出其实可以标称到120W左右的缘故吧。

点评：入手一台，你会相见恨晚

在国内销售的较上等的功率放大器，主要都是欧美的一些品牌。在国内汽车音响扬声器有了一定江湖地位的今天，汽车音响的功率放大器的突破，我相信这台A3L将有一定的代表性。如果你实际试听这款功率放大器，我相信你会对它刮目相看、相见恨晚的惊喜！我说他是相见恨晚的“大咖”，在于惠威新出这种级别的功率放大器，在于它将打破上等功放全是舶来品的惯例，而在声音的表现上，也正符合现代汽车音响改装追求丰厚音色需求。